五金（jīn）衝壓模具是對鈑（bǎn）金零件進行衝壓生產的（de）機器。具有生產效率高、生產周期短等優點。
在五金衝壓模具的生產中，有時會出現一些故障，給生產造成影響，下麵介紹一些常見故障的解決方法。
產品毛刺增大（dà）
當模具生產一段時間後，會出（chū）現生產零件毛刺增大現象，這（zhè）時應當檢查凸、凹模刃口，如果發現刃口磨損或產生崩刃，應進行刃磨，刃磨後給凸模或凹模墊上相應厚度的（de）墊片。當凹模經過多次刃磨後，應當檢查刃口直壁是否已被磨去。如果無刀（dāo）口直壁，則要換凹模（mó）鑲塊（kuài）如果凸、凹模刃（rèn）口無磨損，而零件上的（de）毛刺不均勻，是因為衝裁間隙產生了偏移，這時要進行間隙調整。
廢料上浮（fú）
在衝壓生（shēng）產中，廢料上浮是個影響較大問題，它（tā）不但影響生產，甚（shèn）至會損壞（huài）模具。一般來說，圓（yuán）形或方形等規則形狀的廢料容易產生（shēng）上（shàng）浮，而形狀較（jiào）複雜的異形廢料則較（jiào）少產生上浮。
下麵介（jiè）紹一些廢料上浮產生的原因及解決方法。
(1)衝裁間隙大，如果在（zài）試模階段就經常出現廢料上浮，則說明（míng）衝裁間隙太大。應當重新製作凹模並減小衝裁間隙。如果隻是偶爾產生廢（fèi）料上浮，可以在凹模腔內用電火花放電來增加粗糙度。
(2)凸模表麵（miàn）太光滑（huá），廢料在大氣（qì）壓作用下附著（zhe）在凸模上，可（kě）以在（zài）凸模上增加氣孔。
(3)單（dān）側衝裁產生廢（fèi）料上浮，在不衝裁側增加尖角擠住廢（fèi）料。
(4)衝壓速度較高，應考慮降（jiàng）低速（sù）度，如因生產需要無法降速，可以在凸模上（shàng）增加頂杆，頂下廢料。
另外，還有一些人為因素，如刃唐後沒有充（chōng）分退磁、神壓生產時使用過多的衝壓油等，這些都應盡量避免。
疊件現（xiàn）象
在衝壓生產（chǎn）中。後一工位完成（chéng）切斷後（hòu），生產（chǎn）零件（jiàn）設有被及時（shí）吹出模具，仍然留在模具上，極易產生疊件現象。疊件是非常危（wēi）險的，很容易（yì）損傷模具。產生疊件的因素很多，像吹氣的風力（lì）不夠、衝壓油的粘附作用、生產（chǎn）件鉤掛在頂杆上。針對這（zhè）些因素，可以采（cǎi）取多種措施來（lái）防止疊登件現象（xiàng）的出現（xiàn）。例如在衝壓生產（chǎn）中要保證吹氣的風力足夠大，進行模具設計時在凹模板（bǎn）和卸料板上均增加頂杆，其中凹模板上的頂杆應（yīng）設計大些，至少要比零件上的孔大，或者幹脆采用拍料塊結構，以避免生產（chǎn）零（líng）件鉤掛在頂杆上。設計凹模板（bǎn）時，在保證衝裁強度的前提下，應在凹模板末端設計一（yī）條較寬（kuān）的斜坡，以便生產零件能順（shùn）利地滑出模具。另外，在（zài）設計時還應考慮在後一工位盡量讓待切斷（duàn）的牛產零件（jiàn）伸出凹模板或伸（shēn）出斜坡至少二（èr）分（fèn）之一，盡量依靠生產零件的自重滑出模具。
漏料孔堵塞
在衝壓生產中，如果出現漏料孔堵塞又沒（méi）有被及時發現，很容易損傷模具，造成凸模折斷或凹模脹裂。要防止漏料孔堵塞，保證漏料順（shùn）暢， 要（yào）榨製好漏（lòu）料孔（kǒng）的尺寸大小。對於（yú）一些細小突出的（de）部（bù）分，漏料孔的尺寸要適當放大；而對於廢料翻滾造（zào）成的漏料孔堵塞，要減小漏料孔尺寸（cùn）。進行模具設計時，應給予漏料（liào）孔足夠的重視，設計凹模墊（diàn）板（bǎn）時要以凹模板為參照，保證凹模墊板漏（lòu）料輪廓（kuò）比凹模板漏（lòu）料輪廓大，設計下模架時要以凹（āo）模（mó）墊板為參照，以此類推。後，要保證安裝板漏料（liào）孔比機床漏（lòu）料孔小，否則，就要在下安裝板上開斜坡，以保證廢料終滑人機床（chuáng）漏料孔。
另外，凹模刃口磨壩或衝壓油過（guò）多過（guò）帖也（yě）會（huì）造成漏（lòu）料孔堵（dǔ）塞，要及時刃磨或減少換衝壓油。
送料不暢
送料不暢輕則影響生產（chǎn），重則損壞模具。產生原因有以下幾方麵：
(1)生產時送進步距與設計（jì）的步距有差（chà）異，應調（diào）整送進步距。
(2)抬（tái）料（liào）釘間距過大，應增加抬料釘數量。
(3)條料抬起高度不夠，條（tiáo）料容易（yì）鉤掛在抬料（liào）塊或頂杆上，應增加條料抬起高度。
(4)抬料釘送進間隙過小（xiǎo），條料送進不流暢，應適當放大間隙。
(5)條料過寬過薄，容易產生翹恤，應在條料中間增加抬料塊（kuài）。
