衝壓件的內高壓成形技術與傳統冷衝（chōng）壓工藝不同
內高（gāo）壓成（chéng）形是液壓成形技術的一種，板料和殼體（tǐ）液壓成形使用的成形壓力較低，管材液壓成形使（shǐ）用的壓力較高，又稱為內高壓（yā）成形，又稱管材液壓成形。
內高壓成形技術主要的特（tè）點是可以整體成形軸線為二維或三維曲線的異型截麵空心零（líng）件，從管材的初始圓截麵可以成形為矩形、梯形、橢圓形或其他異型的封閉（bì）截麵，
傳統製造工藝一般為先衝壓成（chéng）形兩個或兩（liǎng）個以（yǐ）上半片再（zài）焊接成整體，為了（le）減少焊接變形，一（yī）般采用點焊，因此得到的不是封閉的截麵。此外，衝壓件的截麵形狀相對比較簡單，很（hěn）難滿足結構設計的（de）需（xū）要。
內高壓成形是適應汽車和飛機等運輸工具結構輕（qīng）量化發展起來的製造技術。結構輕（qīng）量化有兩條主要途徑：一是材料途徑，采用鋁合金、鎂合（hé）金、鈦合金和複合材料等輕質材料；二是結構途徑，采用空心變截麵、變厚（hòu）度薄壁殼體、整體等結構。
根據統計，對於一定的減重目標，在航天航空領（lǐng）域，采用輕質材（cái）料減重的貢（gòng）獻大約為2/3，結構（gòu）減重的貢獻大（dà）約為1/3；而在汽車行業，與之相反，主要采用結構減重的途徑。當材料一定時，減重的主要方法是設計合理的輕體（tǐ）結構（gòu）。對於承（chéng）受彎扭載荷為主的結構，采用空心變截麵構件，既（jì）可以減（jiǎn）輕質量又可以充分利用材料的（de）強度。
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